Morgan Supersport je najskuplji i najpraktičniji model u novijoj historiji kompanije

+10

U suštini je Supersport sveobuhvatno nadograđena verzija modela Plus Six: Postavljen na novu aluminijsku CXV platformu, duži je 22 centimetra, uprkos jednakom međuosovinskom rastojanju.

Britanska kompanija Morgan Motor Company predstavila je najskuplji i najpraktičniji model u svojoj novijoj historiji: sportski automobil Supersport ima puni prtljažnik i dva krovna poklopca koji se mogu ukloniti - mekani i tvrdi. A ispod haube Morgan Supersporta nalazi se poznati 3,0-litarski BMW B58 6-cilindrični turbobenzinac, koji proizvodi 340 KS. Morgan Supersport nije direktna zamjena za ukinuti roadster Morgan Plus Six, već model više klase s manje elemenata retro dizajna. 

U suštini je Supersport sveobuhvatno nadograđena verzija modela Plus Six. Novi sportski automobil baziran je na aluminijskoj CXV platformi, koja je evolucija arhitekture CX-Generation (koriste je modeli Plus Six i junior Plus Four koji ostaje u upotrebi). Torziona krutost karoserije povećana je za 10 posto, a kruti krov od karbonskih vlakana težine 19,7 kg dodaje još 10 posto. S tvrdim krovom, Supersport Roadster efektivno postaje coupe.

Ovjes je sa dvostrukim polugama i promijenjenom geometrijom ima 30 mm povećan hod za uglađeniju vožnju, pri čemu opcioni paket Dynamic Handling nudi sportskije postavke ovjesa i podesive Nitron amortizere. Morgan Supersport suhe težine 1.170 kg se kotrlja na novim laganim felgama prečnika 18 ili 19 inča. Kapacitet rezervoara za gorivo je samo 41 litar. U poređenju s Plus Sixom, Supersport je duži 22 centimetra, mjeri 4.110 mm između krajnjih tačaka, uprkos jednakom međuosovinskom rastojanju (2.520 mm). 

Dizajn Morgan Supersporta opisan je kao sinteza elemenata iz automobila različitih epoha, što je posebno uočljivo na prednjem dijelu koji ima masivni razdjelnik u pravougaonom okviru. Zadnja svjetla se sada ne nalaze na blatobranima, već ispod njih, zajedno s razvijenim difuzorom, u kojeg su urezane dvije izduvne cijevi. Dodatni centimetri su najvećim dijelom utrošeni na stražnjem dijelu s potpunim prtljažnikom koji se može zaključati i na njegov poklopac pričvrstiti ladica za dodatne torbe ili sportsku opremu. 

Kabina Supersporta je u suštini ista kao kod modela Plus Six i Plus Four, ali s malo izmijenjenom geometrijom sjedišta, novim oblikom instrument table i opcionim Sennheiser audio sistemom. Ispod armaturne ploče je skrivena polica s bežičnim punjačem za pametni telefon, dok iza sjedišta ostaje malo mjesta i za torbe. Izbor materijala za unutrašnje obloge ostaje veoma širok. Proces savijanja/rasklapanja platnenog krova značajno je pojednostavljen.

Pogonska jedinica Morgan Supersporta naslijeđena je od modela Roadstera Plus Six: redni benzinski 6-cilindarski turbobenzinac BMW B58 motor (340 KS, 500 Nm) uparen je s 8-brzinskim ZF automatskim mjenjačem. Snagu šalje na zadnje točkove, dok paket Dynamic Handling Pack uključuje diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Morgan Supersport ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi (0,3 sekunde brže od Morgan Plus Sixa) i razvija maksimalnih 267 km/h.

U Velikoj Britaniji, Morgan Supersport košta od 102.000 funti (237.600 KM) uključujući poreze. Opcije mogu značajno povećati cijenu, s tim da samo paket 19-inčnih Aerolite točkova košta 6.600 funti (15.400 KM) po kompletu, za Sennheiser audio sistem treba doplatiti 3.600 funti (8.400 KM), sportski izduvni sistem košta 3.000 funti (7.000 KM), a nosač prtljaga 2.100 funti (4.900 KM). Prema britanskom magazinu Autocar, Morgan Motor Company godišnje planira proizvoditi samo 200 jedinica Supersporta...