Maserati GranCabrio: Može li osnovna benzinska verzija spasiti "marku s trozupcem"

+5

Maserati, dio korporacije Stellantis, ubrzano gubi kupce: Iako se često špekulira s gašenjem marke, kompanija iz Modene je lansirala GranCabrio s V6 motorom snage 490 "konja" i pogonom na sve točkove.

Stellantis će ove sedmice objaviti svoje finansijske rezultate za 2024. godinu, koji će dati uvid u razmjere krize koncerna, ali već sada je jasno da je Maserati jedan od najvećih gubitnika. Ključno tržište Maseratija je matična Evropa, gdje je italijanska marka, prema analitičkoj agenciji JATO Dynamics, prošle godine prodala samo 4.607 automobila, odnosno 40% manje nego u 2023.

Razlozi za ovaj pad bili su slaba promocija i dugotrajno ažuriranje asortimana modela Maserati: prošle godine su povučene limuzine Quattroporte i Ghibli, crossover Levante i V8 motori.

Umirovljeni modeli još nemaju zamjenu, kao što Maserati trenutno nema jasnu strategiju razvoja. Dosadašnji kurs prelaska na električne automobile više nije aktuelan, posebno zato što su kupci luksuznih automobila danas posebno vjerni proizvodima s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Srećom, novi Maserati modeli se nude i s električnim i s benzinskim pogonom.

Tako je benzinski Maserati GranCabrio druge generacije debitovao u februaru prošle godine u verziji Trofeo s 3,0-litarskim twin-turbo V6 Nettuno motorom (550 KS), da bi dva mjeseca kasnije stigla električna verzija Folgore s tromotornom sistemom snage 610 kW (829 KS).

Uprkos tome, otvoreni "Trozubac" se prodaja slabo, što je kompaniju iz Modene natjeralo da ubrza lansiranje osnovne benzinske verzije. Maserati GranCabrio je dobio V6 Nettuno koji proizvodi "samo" 490 KS i 600 Nm. Kupci ponovo nemaju mnogo mogućnosti izbora - osnovni Maserati GranCabrio dolazi samo s pogonom na sve točkove i isključivo u kombinaciji s 8-stepenim hidromehaničkim automatikom ZF. Osnovni kabriolet ubrzava do 100 km/h za 3,9 sekundi (Trofeo: 3,6 sekundi), maksimalna brzina je 302 km/h (Trofeo: 316 km/h).

Narudžbine za Maserati GranCabrio snage 490 "konja" već se primaju u Italiji. Kabriolet košta od 169.600 eura, dok je za verziju Trofeo potrebno izdvojiti najmanje 210.800 eura, koliko i za električni Folgore. Poređenja radi, osnovni Porsche 911 Carrera Cabriolet (394 KS) s pogonom na zadnje točkove u Italiji košta od 148.117 eura, dok za Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (541 KS) s pogonom 4x4 treba dati najmanje 200.332 eura.

Uklanjanje pogona na sve točkove teoretski bi smanjilo cijenu osnovnog Maseratijevog kabrioleta, ali očito nije ekonomski isplativo jer je porodica Maserati GranTurismo i GranCabrio razvijena s AWD-om.