Mahindra Thar Roxx je kopija Jeep Wranglera u produženoj verziji i po bagatelnoj cijeni

+6

Indijska kompanija Mahindra & Mahindra nastavlja širiti asortiman svog okvirnog terenca Thar: upravo je predstavljena 5-vratna izvedba Roxx, koja je postavljena na potpuno novu platformu.

Druga generacija indijskog terenca Mahindra Thar debitovala je 2020. godine u 3-vratnoj karoseriji dužine 3.985 mm. Thar flagrantno podsjeća na američki Jeep Wrangler, zbog čega su mu zatvorena vrata inostranih tržišta, ali se u domovini dobro prodaje - u prvih sedam mjeseci ove godine u 39.591 primjeraka (+19,3% u odnosu isti period prošle godine). Prodajne brojke bi dodatno trebala poboljšati upravo predstavljena 5-vratna izvedba Roxx, koja na indijsko tržište dolazi u oktobru. 

Postoji objašnjenje zašto produženi Thar Roxx toliko kasni za 3-vratnom izvedbom. Prema press-službi Mahindre, za 5-vratni Thar Roxx je razvijena nova M-Glyde platforma s dosta promijenjenim okvirom, novim ovjesima, poboljšanom udobnošću u vožnji i smanjenim nivoom buke. Prednji ovjes na dvostrukim polugama ima revidiranu kinematiku, dok je zadnja osovina s Watt stabilizatorom dobila izmijenjene opruge i amortizere. Jeftinije verzije imaju pogon na zadnje točkove, dok skuplje dolaze u verziji 4x4 s kruto povezanom prednjom osovinom i reduktorom u prenosnom kućištu. 

Ukupna dužina Mahindra Thar Roxxa je 4.428 mm, širina 1.870 mm, visina 1.923 mm, međuosovinsko rastojanje 2.850 mm. Automobil ovakvih dimenzija u Indiji se nerijetko nudi s tri reda sjedišta, ali Thar Roxx dolazi samo kao petosjed, s prtljažnikom zapremine 644 litra. Iz nekog razloga klirens nije naveden, za razliku od prilaznog ugla (41,7 stepeni), ugla udaljavanja (36,1 stepeni) i ugla kosine (23,9 stepeni). Prednji dio je dobio novu rešetku hladnjaka s neznatno izmijenjenim branikom. Crni krov predstavlja imitaciju krova od tkanine, a zapravo je "hard top" za sve modifikacije. 

U unutrašnjosti je armaturna ploča jednaka kao na 3-vratnoj verziji, ali je ugrađen novi, veći multimedijalni ekran dijagonale 10,25 inča. Uz to, svi nivoi opreme (osim osnovnog) imaju i 10,25-inčnu virtuelnu instrument tablu. Osnovni paket uključuje šest zračnih jastuka, ESC, punu LED optiku, manuelni klima uređaj, audio sistem sa četiri zvučnika... Top-verzija donosi i niz elektronskih asistenata, klima automatik, Harman Kardon audio sistem sa devet zvučnika, kožne obloge, ventilirana prednja sedišta, širokougaone kamere...

Kupci mogu birati između dva motora. Turbobenzinski 2,0-litarski mStallion proizvodi 162 KS i 330 Nm u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, odnosno 177 KS i 380 Nm ako je spregnut s 6-stepenim hidromehaničkim automatikom Aisin. I 2,2-litarski mHawk turbodizelaš dolazi u dvije verzije - slabijoj s manuelnim mjenjačem (152 KS, 330 Nm) i jačoj u kombinaciji s Aisin automatikom (175 KS, 370 Nm). Benzinac je dostupan samo s zadnjim pogonom, dok kupci dizelaša mogu doplatiti za 4x4.

Cijene su objavljene samo za verzije sa zadnjim pogonom, pa za najjeftinijeg benzinca treba dati 1.299.000 rupija, odnosno svega 27.400 KM!