Leapmotor B10 za evropske kupce će dolaziti iz španske fabrike

Električni crossover za manje od 30 hiljada eura: Stellantis će uložiti 200 miliona dolara kako bi 2026. započeo proizvodnju Leapmotora B10, javio je Reuters, pozivajući se na kinesku ambasadu u Španiji.

Prije dvije godine su Leapmotor i Stellantis su osnovali zajedničku firmu - Leapmotor International - preko koje je evropsko-američki koncern postao ekskluzivni inostrani zastupnik kineskog brenda.

Prošle godine je Stellantisova fabrika u Tychyju u Poljskoj počela proizvoditi jeftini električni hatchback Leapmotor T03, a planirano je i lansiranje kompaktnog crossovera Leapmotor B10, koji je tek ušao na kinesko tržište. Međutim, planove je osujetila politika...

Evropska unija je prošlog ljeta uvela veće carine na električna vozila kineske proizvodnje. Potez je pravdan subvencijama koje su kineske vlasti davale lokalnim proizvođačima, no zapravo je riječ o zaštiti evropskih proizvođača koji cijenom ne mogu parirati jeftinim KInezima. Ipak, nisu sve zemlje EU podržale ovu mjeru. Njemačka, Mađarska, Slovačka, Slovenija i Malta izjasnile su se protiv dodatnih tarifa na kineske električne automobile, dok su namete podržali Francuska, Italija, Nizozemska, Poljska, Irska, Danska, Bugarska, Estonija, Letonija i Litvanija.

Druge zemlje EU, uključujući Španiju, suzdržale su se od izjašnjavanja o tom pitanju. Kao odgovor, kinesko ministarstvo trgovine pozvalo je lokalne proizvođače automobila da prestanu investirati u zemlje koje podržavaju veće tarife na kineska električna vozila. Slijedeći ovu direktivu, Stellantis je morao pronaći mjesto za lokalizaciju Leapmotora B10 i na kraju je odabrana Španija. Stellantis će uložiti 200 miliona dolara kako bi 2026. započeo proizvodnju Leapmotora B10, javio je Reuters, pozivajući se na kinesku ambasadu u Španiji. 

Konkretna lokacija nije imenovana, ali očigledno da je riječ o pogonu u gradiću Figueruelas u španskoj autonomnoj regiji Aragón (pokrajina Zaragoza), gdje se od 1982. proizvodi Opel Corsa, odnedavno i nova Lancia Ypsilon. Kapacitet ove fabrike je najmanje pola miliona automobila godišnje, tako da ima dovoljno mjesta i za kineski crossover. Očekuje se da će početna cijena Leapmotora B10 biti niža od 30.000 eura, obzirom na to da će španska montaža omogućiti oslobađanje od carine.

Leapmotor B10 je električni crossover dužine 4.515 mm, s jednim motorom postavljenim na zadnju osovinu. U osnovnoj verziji razvija 132 kW (180 KS) i 175 Nm, odnosno 160 kW (218 KS) i 240 Nm u jačoj modifikaciji. Slabiji B10 do "stotke" stiže za 9,3 sekunde, razvija maksimalnih 160 km/h, dok su ove vrijednosti u skupljem crossoveru – 6,8 sekundi i 170 km/h. Kapacitet baterije je 56,2 kWh, odnosno 67,1 kWh, domet s jednim punjenjem 510, odnosno 600 kilometara prema CLTC ciklusu.

Treba dodati da su Stellantis i CATL krajem prošle godine izabrali Zaragozu za izgradnju Gigafactory pogona, koji će proizvoditi relativno jeftine litijum-željezo-fosfatne baterije za kompaktna i subkompaktna električna vozila. Obim ulaganja u ovu fabriku je 4,1 milijardu evra, a puštanje u rad predviđeno je za kraj 2026. godine.

Ako se zna da je u Španiji prošle godine počela montaža Chery crossovera pod brendom Ebro, jasno je da automobilska industrija u ovoj zemlji raste, za razliku od ostatka Evrope. Jedna od glavnih prednosti Španije je to što ima jeftiniju, zeleniju energiju od srednje Evrope, dobijenu iz solarnih elektrana i vjetroturbina.