Oživljavanje sportskih duhova iz prošlosti

+7

Marketinški stratezi Lancie pokušavaju na samom početku karijere četvrte generacije Ypsilona da probude sportske duhove iz prošlosti i ekspresno se vrate na puteve stare slave oživljavanjem legendardnih HF modela.

Politika razvoja Stelantis grupacije je specifična, jer pojedinačnim brendovima pod njenim okriljem nameće da dijele razvojne centre, proizvodne pogone, te najskuplja tehnološka i pogonska rješenja, odnosno da se međusobno distanciraju isključivo pomoću dizajnerskog stila i istorijskog naslijeđa. U slučaju Lancie kao jedan od najjačih aduta iz prošlosti s kojima bi se ovaj slavni italijanski brend trebao vratiti na automobilsku scenu odabran je sportski, reli imidž. Iza njega će nastupati bogato opremljeni ostali modeli čiji zadatak će biti da dostignu i opravdaju premium standard s kojim je Lancia bezuspiješno koketirala u 21. vijeku.

Nedugo nakon predstavljanja standardnog modela četvrte generacije Ypsilona, koji je s više od tri miliona isporučenih jedinica u četiri decenije postojanja bio i ostao komercijalno najuspješnija Lancia svih vremena Italijani su zagrali na njihovu najjaču kartu, sportski imidž. Rezultat toga je predstavljanje sportske XF verzije Ypsilona, koja je namijenjena cestovnim užicima, te specijalne Rally 4 HF verzije kao najave povrataka slavnog italijanskog brenda u reli šampionat. 

Dizajnerski i koncepcijski je riječ o različitim automobilima. Naime, cestovni HF zahvaljujući bogatoj opremi i specifičnom stilskom pristupu u opremanju enterijera izvlači ono najbolje i najprestižnije iz četvrte generacije Ypsilona. Kabinom promotivnog serije koja je limitirana na samo 1906. primjeraka (u čast godine osnivanja Lancia brenda) dominiraju tradicionalni plavi umeci i presvlake sjedišta, koje su izabrane u saradnji sa stilistima italijanskog proizvođača luksuznog namještaja Cassina. Tu su i originalni XF logotipi sa slonićem u trku kojima se u enterijer takođe priziva slavna prošlost.

Kao kontrast na svu navedenu stilsku prošlost pod poklopcem motora "kuca" savremeno srce. Naime, tu se nalazi potpuno električni pogon sa 240 KS koji omogućava HF modelu da od 0 do 100 km/h stigne za samo 5,8 sekundi i tako ponudi dozu vozačkog prestiža. Mada je jasno da električna verzija ima raskošan pogonski potencijal puno veće zanimanje tradicionalnih ljubitelja Lancie privukla je istovremena premijera Rally 4 HF verzije Ypsilona.

Ubjedljivo najzanimljiviji segment ovog automobila je njegov vanjski dio. On je stilizovan s prepoznatljivim linijama italijanske kompanije Martini na bijeloj karoserijskoj podlozi. Podsjećamo da je ova kombinacija ljubiteljima relija ostala urezana u sjećanje ponajviše zahvaljujući Lanciji Delti HF, koja je krajem osamdesetih godina prošlog vijeka bila jedan od najtrofejnijih sportskih automobila. Mada nije precizirano puno tehničkih detalja zna se da je za pogon nove Rally 4 HF verzije namijenjen 1,2-litarski trocilindarski turbobenzinac sa 212 KS. Uprkos oznaci 4 u imenu modela on nema pogon na sve točkove već se snaga na podlogu prenosi isključivo preko prednje osovine, uz podršku petostepenog mjenjača i mehaničkog diferencijala s ograničenim proklizavanjem. 

Više tehničkih detalja o dvije najprestižnije verzije nove Lancie Ypsilon biće poznato u narednom periodu kada će biti i precizirane njihove cijene na evropskom tržištu. Za sada se samo procjenuje da bi promotivna električna verzija mogla da košta oko 40.000 eura, ali još nema zvanične potvrde te informacije.