Lada Iskra: Proizvodnje počela na 55. rođendan prvog AvtoVAZ-a

+8

Na dan kada je 1970. godine proizvedena prva Lada 1200, pokrenuta je proizvodnja nove Iskre, uz deklasificiranje karavanske SW i podignute Cross verzije te korištenjem 90 posto ruskih komponenti.

Dvije sedmice nakon što je početak proizvodnje Sport verzije Lade Nive tempiran za 48. rođendan kultnog terenca, najveći ruski automobilski proizvođač je "radno" proslavio još jedan jubilej.

U subotu 19. aprila, na 55. godišnjicu početka proizvodnje limuzine VAZ-2101, kod nas poznate kao Lada 1200, odnosno sovjetskog Fiata 124, u Toljatiju je pokrenuta traka za produkciju nove Lade Iskre. Ne samo to, nego je početak proizvodnje iskorišten za deklasifikaciju cijele porodice Iskra, nakon što je ranije otkrivena limuzina.

Podsjetimo, razvoj automobila pod šifrom XJO započeo je prije deset godine, odmah čim su na proizvodnu traku ušli Vesta i XRay. Novi niskobudžetni model zamišljen je kao zamjena za Grantu i uključen u globalnu porodicu automobila na modularnoj CMF-B platformi saveza Renault-Nissan-Mitsubishi. Bliski rođak treće generacije Dacia Logana je trebao biti deklasificiran još 2023. godine, ali je 12 mjeseci ranije Renault napustio Rusiju, ostavljajući AvtoVAZ-a bez opskrbe komponentama. 

AvtoVAZ je morao obaviti reinženjering Iskre, pa su kasnili promocija i start proizvodnje. To se nije odrazilo na dizajn: Iskra je ostala onakva kakvom je i bila zamišljena. Revizija je utjecala na jedinice, sklopove i elektroniku. AvtoVAZ je objavio da stepen lokalizacije Iskre prelazi 90%. Platforma CMF-B kao takva je sačuvana, ali su mnoge komponente morale biti zamijenjene: preostalih 10% isporučuje se uglavnom iz Kine, niz elemenata je unificiran s Vestom, a jedini identičan dio s trećom generacijom Logana je vjetrobransko staklo. 

Iskra neće zamijeniti Grantu, već će nadopuniti gamu modela. Karavanska Lada Iskra SW se po dužini (4.333 mm) i širini (1.777 mm) ne razlikuje se od limuzine, ali je 10 mm niža (1.507 mm) i ima 20 litara manji prtljažnik (480 litara). Prikazana je i Lada Iskra SW Cross, s crnim plastičnim kompletom karoserije oko perimetra karoserije, koji je crossovera učinio nešto dužim (4.342 mm) i širim (1.785 mm). Cross ima i krovne nosače, klirens povećan sa 170 na 200 mm, time i ukupnu visinu (1.544 mm).

Iskru će pokretati dobro poznati AvtoVAZ-ovi 1,6-litarski motori, na kojima su samo promijenjene tačke pričvršćivanja zbog prilagođavanja novoj platformi. Osnovni 8-ventilski motor (90 KS, 143 Nm) kombiniran je s 5-stepenim mjenjačem, dok 16-ventilac (106 KS, 148 Nm) dolazi uparen s 6-brzinskim manuelnim mjenjačem ili CVT-om, oba proizvoda kineskog WLY-a. Iskra je postala prva Lada s mehanizmom za otključavanje poklopca rezervoara goriva iz putničkog prostora - polugom lijevo od vozačevog sjedišta.

Standardna oprema Iskre uključuje dva zračna jastuka, ABS, ESP, servo upravljač s podešavanjem visine i dubine, dok više konfiguracije, između ostalog, imaju i medijski sistem, klima uređaj, grijana prednja sjedišta, kameru za vožnju unatrag, multifunkcionalni upravljač...

Lada Iskra na tržište bi trebala izaći na ljeto, po početnoj cijeni od oko 1,2 miliona rubalja (25.000 KM). AvtoVAZ je spreman proizvesti do 150 hiljada primjeraka godišnje, ali će obim produkcije ovisiti o potražnji.