Prodaje se Isdera Imperator 108i - priča o jednom od najosebujnijih sportskih automobila

+7

Eberhard Schulz je tokom '70-ih godina prošlog stoljeća radio za Porsche, ali je imao "fiks-ideju" o modernom nasljedniku Mercedesa 300 SL iz 1954. Udružio se s tjunerom Rainerom Buchmannom i zajedno su razvili nesuđenog sportskog Mercedesa.

Malo poznati sportski automobil, Isdera Imperator 108i, prodaje se na aukciji kuće RM Sotheby's. U periodu od 1984. do 1993. godine je njemački brend Isdera, uz pomoć Mercedesa, napravio svega 30-ak ovih automobila, čiji je izgled kreirao dizajner Eberhard Schulz. Obzirom na mali "tiraž", osebujan dizajn i svega 1.912 pređenih kilometara, očekuje se da ponuđeni primjerak iz 1991. godine dostigne cijenu između 800.000 i milion dolara.

Priča o nastanku Isdere i Impratora je veoma zanimljiva. Eberhard Schulz je tokom '70-ih godina prošlog stoljeća radio za Porsche, ali je imao "fiks-ideju" o modernom nasljedniku Mercedesa 300 SL iz 1954. Udružio se s tjunerom Rainerom Buchmannom (bb Auto Exklusiv Service) i zajedno su, na bazi Mercedesa C-111, razvili studiju CW311, koji je bila bazirana na komponentama Mercedesa i Porschea (ime je došlo od koeficijenta otpora od 0,311). 

Razvoj je počeo 1972. i završio šest godina kasnije (1978) predstavljanjem prototipa, koji je javnosti otkriven pod brendom B+B. Schulz i Buchmann su bez dozvole Mercedesa na koncept stavili trokraku zvijezdu. No, pozitivne reakcije javnosti učinile su da Daimler-Benz odustane od sankcija za neovlašteno korištenje znaka robne marke, što je CW311 učinilo jedinim Mercedesom razvijenim "izvana".

Kako Mercedes nije pokazao interesa za serijsku proizvodnju CW311, Schulz je osnovao vlastitu inženjersku kompaniju Isdera za proizvodnju automobila. Godine 1984. je počela proizvodnja modela Isdera Imperator 108i s tijelom od stakloplastike na cjevastom čeličnom okviru. Najveća dizajnerska promjena u odnosu na studiju CW311 bila je zamjena pop-up farova s dvije fiksne jedinice i ugradnja konvencionalnih stražnjih svjetala Mercedesa. 

Unutrašnjost Imperatora 108i je kreirana uz korištenje komponenti preuzetih od drugog donatora - Porschea 928 (instrumenti su s Porschea 911). Osebujan detalj bio periskop za gledanje unazad umjesto konvencionalnih retrovizora, što je stvorilo izbočinu na krovu 4,22 metra dugog sportskog automobila. Prateći idejnog uzora - Mercedesa 300 SL - Isdera Imperator 108i je imala vrata u obliku galebovih krila.

Originalni Imperator 108i za pogon je koristio 5,0-litarski V8 Mercedesov motor M117 (235 KS) koji je vozilu omogućavao maksimalnu brzinu od 283 km/h i ubrzanje do "stotke" za 5 sekundi. Kako je Mercedes razvijao veće i snažnije V8 motore, tako su oni korišteni u Imperatoru 108i. Ponuđeni primjerak koristi motor M119 snage 300 "konja" u kombinaciji s 5-stepenim ZF ručnim mjenjačem.