Giganti udružuju snage: Zašto General Motors i Hyundai pripremaju savez

Mary Barra, izvršna direktorica GM-a, i Chung Eui-sun, izvršni predsjednik Hyundai Motor Group, potpisali su memorandum o razumijevanju kojim se najavljuje širok spektar saradnje.

Bomba u automobilskom svijetu: General Motors i Hyundai su potpisali memorandum o razumijevanju. Iznenađujuća vijest, iako je u historiji General Motorsa bilo mnogo saveza.

Posljednji je 2020. sklopljen s Hondom, ali se poslije tri godine raspao - partneri nisu uspjeli sarađivati na isplativ način. Sada Honda priprema novi savez s Nissanom i Mitsubishijem, dok je General Motors pronašao novog partnera - Hyundai Motor Group. Mary Barra, izvršna direktorica GM-a, i Chung Eui-sun, izvršni predsjednik Hyundai Motor Group, potpisali su memorandum. 

Čime će i kada u konačnici rezultirati saradnja GM-a i Hyundaija, za sada se može samo nagađati jer nisu objavljeni parametri predstojećeg posla. Međutim, u zvaničnom saopštenju govori se o potencijalnim zajedničkim projektima u razvoju i proizvodnji putničkih i komercijalna vozila, motora s unutrašnjim sagorijevanjem, električnih i motora na vodik. Budući partneri razmatraju i mogućnost zajedničke kupovine sirovina za proizvodnju baterija za električna vozila, nabavke čelika i pojedinačnih komponenti, što obećava velike uštede.

Još uvijek nije poznato na koja će tržišta utjecati saradnja GM-a i Hyundaija. Također je nepoznato da li će Kia, južnokorejski proizvođač u vlasništvu Hyundai Motor Group, na bilo koji način biti uključen u budući savez. Zapadni proizvođači automobila danas su suočeni s rastućim troškovima zbog globalnog usporavanja potražnje za električnim vozilima, povećane konkurencije kineskih automobilskih kompanija, strogih zakonskih opterećenja, ali i upravljačkih struktura koje nisu adekvatno odgovarile na trenutne potrebe tržišta.

Zapadne kompanije su na prelazu u sadašnju deceniju uvelike precijenile tržišni potencijal električnih vozila, uglavnom zbog pritiska političara koji su gurali "zelenu" te pogrešnih poteza menadžmenta. Koncern Volkswagen i korporacija Stellantis sada klize u sistemsku krizu, dok Ford gubi milijarde dolara ukidanjem programa razvoja električnih vozila. S druge strane, GM je potrošio mnogo novca na razvoj autopilota prije nego su Amerikanci shvatili da ga u doglednoj budućnosti neće biti moguće staviti u komercijalnu upotrebu.

Zajedno s Hyundaijem, američka korporacija će pokušati pronaći nove tačke rasta i možda će uspjeti. Hyundai, uz pomoć GM-a, teoretski može ojačati svoj utjecaj na sjevernoameričkom tržištu: južnokorejska kompanija u svojoj gami još uvijek nema velike pick-up modele i SUV-ove pune veličine, koji su najtraženiji u Sjedinjenim Državama. Namjera da sarađuju u razvoju novih motora s unutrašnjim sagorijevanjem pokazuje otklon od punog fokusa na električna vozila.