Ford poziva u servis: Neispravan DPF na novijim dizelašima

Ford u Njemačkoj počinje nezapamćeno široku kampanju opoziva brojnih putničkih automobila i komercijalnih vozila motoriziranih dizelašima koji ispunjavaju Euro-6 emisione norme.

Kako opada euforija u vezi s električnim vozilima, tako se u fokus automobilske javnosti sve više vraćaju "dobri stari problemi" klasično pogonjenih modela. Tako Ford u Njemačkoj počinje nezapamćeno široku kampanju opoziva brojnih putničkih automobila i komercijalnih vozila motoriziranih dizelašima koji ispunjavaju Euro-6 emisione norme.

Vijest je zanimljiva jer je vjerovatno dio ovih vozila stigao i u našu zemlju kroz uvoz polovnjaka. Razlog za opoziv je kvar na filteru čestica dizela (DPF), koji može negativno utjecati na funkciju naknadne obrade izduvnih gasova i dovesti do veće emisije čestica, što bi za krajnju posljedicu moglo imati neispunjavanje obaveznog testa emisija.

Podsjetimo, DPF je kratica za Diesel Particulate Filter, filter čestica koji je u proizvodnji obavezan od 2009. godine, mada ga neki proizvođači na svojim vozilima imaju i ranije. Nastao je iz potrebe za smanjenjem emisije štetnih gasova koji se emitiraju sagorijevanjem dizela. DPF pod visokim temperaturama tretira sakupljenu čađu i procesom regeneracije pretvara u malu količinu pepela koja se odbaci iz sistema. Filter je potrebno redovito čistiti kako ne bi došlo do zagušenja motora, a upravo to se dešava u uslovima gradskog saobraćaja "kreni-stani". 

U slučaju Forda, stvarni problem je vjerovatno softver, a ne kvar na samom filteru. Ford se već obratio vlasnicima pogođenih vozila, pri čemu su prvi na redu vozači Kuge s 2,0-litarskim Ecoblue dizel motorom iz proizvodnje nakon jula 2019. Kasnije će zbog ažuriranja softvera termin u Fordovom servisu morati zakazati i vozači drugih dizelskih modela, među kojima su Fiesta, B-Max, C-Max, Ecosport, Focus, Galaxy, Mondeo, Ranger, S-Max, Tourneo Connect, Transit Connect i Transit Courier. Ford će ažurirati softver za kalibraciju pogođenih modela i po potrebi zamijeniti neispravne filtere za čestice. 

Proizvođač automobila je produžio garanciju za odgovarajuće originalne komponente na 10 godina ili 160.000 kilometara za moguću zamjenu filtera za sva pogođena vozila. Osim toga, servisni zamjenski dijelovi imaju trogodišnju garanciju na dijelove. Sve ovo se dešava nakon izvještaja ADAC-a, čiji su mehaničari još u aprilu, nakon čestih izvještaja svojih članova, istražili da Fordova vozila, posebno sa dizel filterom čestica (DPF), često nisu prošla test emisija tokom prvog generalnog pregleda (HU) – i to samo tri godine nakon prve registracije.

Opoziv će obuhvatiti ukupno 164.168 Fordovih vozila.