Ford Bronco Sport: Ažuriranje dopunjeno off-road paketom Sasquatch

+6

Predstavnici Forda su otkrili da se Bronco Sport 3,5 puta češće vozi izvan asfalta u poređenju s konkurentskim SUV-ovima, pa ne čudi da je tokom ažuriranja akcent stavljen na poboljšanje off-road sposobnosti.

Iako je razvijen na modificiranoj C2 platformi hatchbacka Focus, Ford Bronco Sport je toliko uspješno razvio svoje terenske sposobnosti da su predstavnici kompanije otkrili da se 3,5 puta češće vozi izvan asfalta u poređenju s konkurentskim SUV-ovima. Stoga su za Bronco Sport, po uzoru na veći Bronco, razvili poseban off-road paket Sasquatch, koji je predstavljen u sklopu redovnog ažuriranja modela. Prodaja će početi u prvom kvartalu 2025. godine.

Glavna razlika na obnovljenom Bronco Sportu su "29-inčne" gume za sve terene, dimenzija 235/65 R17, kojima treba dodati redizajn rešetki hladnjaka i branika. Ono što je još važnije je da je karoserija sada bolje pripremljena za pričvršćivanje raznih dodataka: ugrađene su kuke, rupe i žice za električnu opremu, a na podignutoj konzoli u kabini su se pojavila četiri prekidača za upravljanje ovom opremom.

U unutrašnjosti su sve verzije Bronco Sporta dobile veće ekrane (12,3-inčni instrumenti i 13,2-inčna multimedija), kao i prošireni set asistenata za vozača. Standardna oprema svih verzija uključuje Ford Co-Pilot 360 Assist+ i poseban off-road način vožnje "Trail One-Pedal Drive", koji omogućava kontrolu ubrzanja i kočenje samo pomoću pedale gasa - baš kao kod električnog automobila. 

Za osnovnu Outer Banks konfiguraciju, dodatni paket Sasquatch uključuje blokadu diferencijala stražnje osovine i opruge koje dodaju 10 milimetara razmaku od tla. Sasquatch za viši nivo opreme Badlands uključuje nove Bilstein amortizere, koji povećavaju hod ovjesa na 210 milimetara naprijed i 221 milimetar pozadi (+15 mm). Osim toga, Bronco Sport Badlands Sasquatch će dobiti novi Rally način rada elektronike. 

Bronco Sport je zadržao dosadašnje turbobenzinske motore, koji su malo "prigušeni", vjerovatno zbog ekoloških prilagođavanja. Tako 1,5-litarski EcoBoost sada razvija 182 KS (ranije 183 KS), ali je obrtni moment povećan s 260 na 271 Nm. Veći 2,0-litarski EcoBoost razvija 241 KS (ranije 253 KS) i nepromijenjeni obrtni moment - 376 Nm. Mjenjač je isključivo 8-brzinski hidromehanički automatik, a pogon je izveden na sve točkove, pri čemu Sasquatch ima dva pojedinačna kvačila za prenos snage na zadnje točkove.