Fisker otišao u stečaj: Priča o usponu i padu Henrika Fiskera

+4

Želio je postati drugi Elon Musk, ali su njegove ambicije bile veće od stvarnih mogućnosti. Šteta, jer je Henrik Fisker bio i ostao velemajstor automobilskog dizajna, čija remek-djela su BMW Z8 i Fisker Karma.

Nakon mjeseci agonije, 61-godišnji Danac Henrik Fisker podnio je zahtjev za stečajem svog glavnog operativnog odjeljenja - Fisker Group Inc. Fisker je na saveznom sudu u Delawareu kao razlog bankrota naveo "makroekonomske faktore s kojima se suočavaju svi proizvođači električnih vozila". Prema njegovima riječima, vrijednost imovine firme kreće se od 500 miliona do milijardu dolara, dok iznos duga ne prelazi pola milijarde. Tako je najzad okončana priča o ambicioznom proizvođaču automobila, koji je 2016. osnovan sa sjedištem u američkoj saveznoj državi Kaliforniji. 

Bio je to drugi pokušaj danskog dizajnera i poduzetnika, nakon što je 2007. stvorio Fisker Automotive, firmu poznatu po spektakularnoj hibridnoj limuzini Karma. Zbog poteškoća s finansiranjem, Fisker Automotive je 2013. podnio zahtjev za bankrotom, prije nego je naredne godine (2014) firmu kupio kineski proizvođač komponenti Wanxiang i preimenovao je u Karma Automotive. Karma postoji i danas, ali više nema nikakve veze s Fiskerom.

Prije samo godinu dana činilo se da stvari idu dobro za Fisker Inc. Firma je započela ritmične isporuke crossovera Ocean u SAD i Evropu, predstavila obećavajuću ponudu modela, među kojima su bili kamionet Alaska na platformi Oceana, jeftini kompaktni crossover Pear te luksuzni coupe-cabrio Ronin. Ovi modeli trebali su 2025. ući u proizvodnju.
Nad Fiskerom su se tamni oblaci nadvili u februaru ove godine, kada je objavljen finansijski izvještaj za 2023. Pokazalo se da firma trpi gubitke, te da joj prijeti stečaj. Objava izvještaja poklopila se s negativnim recenzijama prvih vlasnika Fisker Oceana - žalili su se da je električni crossover "sirov" u vožnji, s mnogo problema s elektronikom. Video poznatog američkog blogera Marquesa Brownleeja pod nazivom "Ovo je najgori automobil koji sam ikada vidio" postao je viralan i trenutno ima oko šest miliona pregleda.

Početkom marta objavljeno je da Henrik Fisker pokušava dobiti podršku nekog velikog proizvođača automobila kako bi se održao u poslu: prema glasinama, planirao je Nissanu prodati kamionet Fisker Alaska, ali pregovori nisu došli do realizacije. Sredinom marta je austrijska Magna Steyr u Grazu, zbog dugova Fiskera, obustavila proizvodnja crossovera Ocean, iako je sâm Henrik Fisker izjavio da riječ tek o "pauzi". No, predstavnici austrijskog partnera odmah su izrazili sumnju u mogućnost obnove proizvodnje. 
Tada je krenula prava agonija: Fisker je počeo prodavati Oceane s lagera uz neviđene popuste, dok je broj pritužbi na njih brzo rastao. Fisker Ocean je čak postao predmet istrage američke Nacionalne uprave za sigurnost prometa (NHTSA). Također u martu, Fisker je uklonjen s Njujorške burze, a počela su i otpuštanja radnika.

Fisker Group Inc., operativna jedinica Fisker Inc., podnijela je zahtjev za stečaj u okrugu Delaware nakon čega će vjerojatno uslijediti prodaja imovine. Formalno održavanje matične firme Fisker Inc. sugerira da Henrik Fisker nije izgubio nadu u ponovno pokretanje proizvodnje automobila, ali osim njega i supruge malo ko vjeruje da je to moguće. Supruga Geeta Gupta-Fisker u Fisker Inc. je bila na mjestima operativnog i finansijskog direktora, pa se propali posao može nazvati porodičnim.

Propast druge firme vjerovatno je teško pogodila ponos Henrika Fiskera, čije su ambicije uveliko premašene stvarnim mogućnostima. A želio je postati drugi Elon Musk. Okriviti kolaps isključivo zbog globalnog usporavanja potražnje za električnim vozilima i loše investicijske klime bilo bi naivno: ti problemi ni na koji način ne objašnjavaju činjenicu da je Fisker Ocean krenuo u proizvodnju "naslijepo" i bez odgovarajuće servisne podrške. 

Šteta, jer je Henrik Fisker bio i ostao velemajstor automobilskog dizajna: njegova remek-djela su BMW Z8 i Fisker Karma, modeli koji će ostati u historije svjetske automobilske industrije. Projekti Fisker Pear i Fisker Ronin također su bili dizajnerski zanimljivi i inovativni, no šanse da ih vidimo na cestama sada su minimalne.