Evropska komisija prijeti eliminaciji milionima dizelaša

Evropska komisija ovih dana ponovo raspravlja o graničnim vrijednostima za starija dizelska vozila, a u najekstremnijem slučaju to bi moglo značiti stavljanje izvan pogona Euro 5 i Euro 6 dizelaša. Samo u Njemačkoj je u 2024. godini još uvijek registrovano oko 8,5 miliona takvih dizel vozila.

U postupku koji se vodi pred Evropskim sudom pravde, Evropska komisija promijenila je svoje pravno mišljenje o poštivanju ograničenja zagađivača na način da se ograničenja sada moraju poštivati za svaku situaciju u vožnji, dakle čak i pod apsolutno punim opterećenjem. Prije se to primjenjivalo samo pod standardiziranim, usporedivim uslovima ispitivanja. Promjena bi značila da bi Euro 5, a vjerovatno i Euro 6 autorizacija vozila bila dovedena u pitanje.

To bi pak značilo da će se 8,2 miliona vozača automobila s unutarnjim izgaranjem u Njemačkoj ove godine suočiti s isključivanjem vozila iz prometa, upozorio je savezni ministar prometa Volker Wissing u zapaljivom pismu predsjednici Komisije Ursuli von der Leyen. Pozvao je na "prestanak anti-automobilske politike iz Brisela, jer ljudi trebaju svoje automobile i ne žele da ostanu bez njih, stoga evropska komisija sada mora brzo djelovati."

Pozadina priče jesu novi postupci mjerenja izduvnih gasova koje EU želi promijeniti. Ubuduće se vrijednosti emisija više neće mjeriti u stacionarnim ispitnim centrima, već u stvarnim uslovima vožnje. Wissing poziva von der Leyen da brzo izmijeni propise koje smatra "upitnim" kako bi ih se razjasnilo prije odluke Europskog suda pravde. Cilj je "izbjeći ozbiljne posljedice za milione pogođenih građana i evropske ekomoniju".

Prema Wissingovim riječima, posljedice te odluke ne bi pogodile samo automobilsku industriju, već prije svega građane koji su kupili i koriste takva vozila oslanjajući se na postojeće propise. Čini se da su Europska komisija i njezin predsjednik odlučni pokrenuti pravu kampanju protiv automobila i individualne mobilnosti. S njihovim planovima za novi postupak mjerenja ispušnih plinova, milionima dizelskih, ali i benzinskih vozila u Njemačkoj sada prijeti prisilno stavljanje izvan pogona.

Pozadina cijele priče su ispitni postupci za homologaciju automobila u EU. Do 2017. za to je bio odlučujući takozvani novi europski ciklus vožnje (NEDC), koji je u laboratorijskim uslovima mjerio jesu li emisije štetnih tvari u skladu s graničnim vrijednostima. Međutim, postupak se nije smatrao realnim u stvarnim uslovima vožnje i zamijenjen je novim realnijim postupkom (RDE). Međutim, stariji dizelaši Euro 5 i dijelom Euro 6 još uvijek su registrovani i voze se prema NEDC-u.

U cijelu se priču uključio i njemački autoklub ADAC. Njihov se glasnogovornik nedavno osvrnuo na zaštitu postojećih vozila u intervjuu za Tagesschau i smatra da su rasprave o prijetnji stavljanja izvan pogona "neprimjerene". Pogođena vozila bila su uredno registrovana u vrijeme puštanja u pogon, a naknadne izmjene postupka mjerenja za homologaciju vozila ne mogu se primjenjivati retroaktivno.

I prema Wissingu, ispitivanje usklađenosti automobila s graničnim vrijednostima u svakoj situaciji vožnje izvan ispitnih centara nije izvedivo prema trenutnom stanju tehnike i stoga bi predstavljalo neostvariv retrospektivni zahtjev za vozila koja su trenutno na cesti. Univerzalna primjena graničnih vrijednosti imala bi značajne posljedice za cijelu Europsku uniju, jer bi sva ovlaštenja Euro 5 tada bila dovedena u pitanje, a ne mogu se isključiti ni posljedice za dijelove flote Euro 6. Jedno od rješenja moglo bi biti pojašnjenje dotičnih propisa. G. Wissing predložio je da Komisija i države članice izrade odgovarajući amandman na zakon "što je prije moguće".