EU: Napravljen prvi korak ka ukidanju zabrane prodaje modela sa SUS motorima nakon 2035.

Nakon sastanka s predstavnicima automobilske industrije, Ursula von der Leyen je dala instrukcije da se pripreme fleksibilne opcije za dekarbonizaciju cestovnog transporta i omogućavanje korištenja sintetičkih goriva.

U februaru 2023. je Evropski parlament odobrio zakon o uvođenju zabrane prodaje novih putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem koji rade na fosilna goriva.

Zabrana je trebala stupiti na snagu do 2035. godine i baš kada je prihvaćen prijedlog Evropske komisije, počelo je globalno usporavanje potražnje za električnim vozilima. Trend je nastavljen do danas, što je - zajedno s drakonskim globama za ugljik i žestokom konkurencijom kineskih kompanija - evropsku automobilsku industriju dovelo u sistemsku krizu.

Dvije godine su vlasti EU suštinski ignorirale nadolazeću krizu u autoindustriji, da bi u akciju stupili nakon što je počelo zatvaranje fabrika, a stotine hiljada radnih mesta postalo ugroženo. Funkcioneri i parlamentarci su se najzad počeli "miješati u svoj posao", priznanjem da su postavljeni ciljevi - nerealni. U decembru je najveća frakcija u Evropskom parlamentu, Grupa EPP, pozvala na brzu reviziju ekološke doktrine u vezi s autoindustrijom u uslovima finansijske krize velikih kompanija i rizika od nekontrolisanog masovnog gubitka radnih mjesta.

Krajem januara je Ursula von der Leyen, šefica Evropske komisije, održala prvi sastanak s predstavnicima automobilske industrije. Evropska komisija za sada ne namjerava odustati od temeljnih klimatskih ciljeva. Nije nastao stav da "sve nevolje dolaze od emisije ugljendioksida", Evropska unija i dalje nastoji postići potpunu neutralnost ugljika do 2050. godine, za šta je u budžetu izdvojeno desetine milijardi eura. Međutim, put do postizanja neutralnosti ugljika je trnovit...

Nakon pomenutog sastanka s predstavnicima automobilske industrije, Von der Leyen je obećala da će do 5. marta predstaviti "sveobuhvatan akcioni plan", koji će uključivati nove mjere za podršku prodaji električnih vozila, prijedloge za ublažavanje privremenih klimatskih ciljeva i moguće smanjenje ili subvenciju karbonskih kazni za kompanije. Najnovija rezolucija Evropske komisije eksplicitno navodi potrebu da se sintetička goriva učine ključnim elementom u postizanju klimatske neutralnosti za nove putničke automobile do 2035. godine.

Izgleda da 2035. neće biti potpune zabrane motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Njemački magazin Spiegel izvještava da je vjerovatno već postignut neformalni sporazum o prodaji plug-in hibrida u Evropi i nakon 2035. Zanimljivo je da Spiegel ovaj sporazum predstavlja kao negativnu vijest, objašnjavajući da je "pobijedio automobilski lobi", što neće dovesti do pojeftinjenja električnih automobila. Čini se da je stvarnost ponovo nadjačala spisak lijepih želja...