Cosworth će postojati i nakon 2035. godine: SUS motori imaju budućnost

+4

Jedan od najpoznatijih britanskih i svjetskih proizvođača sportskih motora s unutrašnjim sagorijavenjem tvrdi da će Cosworth proizvoditi iste i nakon 2035. godine.

Uz podsjećanje da je 2035. godina u Evropskoj uniji zacrtana kao godina od koje više neće biti dozvoljena prodaja novih vozila pokretanih motorima s unutrašnjim sagorijevanjem čelnici Coswortha promovisali su i jednu zanimljivu teoriju. Naime, nedavno predstavljeni prvi čovjek slavne britanske kompanije, koja je svjetski poznata po proizvodnji pogonskih agregata za reli i trkačka vozila među kojima su (bili) i bolidu Formule 1, Florian Kamelger u svom prvom obraćanju automobilskoj javnosti izjavio da polako, ali sigurno "motori s unutrašnjim sagorijevanjem postaju novi luksuz, iza kojeg stoje emocije, strast, jedinstven zvuk i miris", a mi bismo dodali i veliki novac kojeg bjelosvjetski bogataši neće žaliti da potroše kako bi dobili ono što žele.

Kamelgerovu teoriju o SUS motorima, kao novom automobilskom ekskluzivitetu, podržao je i predsjednik Coswortha Gerald Forsythe, koji je izjavio da dolazi vrijeme u kojem će se uloga kompanije na čijem je on čelu podići na viši nivo. U prilog toj njegovoj izjavi ide i činjenica da se Cosworth povezuje s razvojem i proizvodnjom najnovijeg Bugattijevog 8,3-litarskog V16 motora koji će se koristiti za pogon Tourbillona, superautomobila sa 1.800 KS od kojih 1.000 osigurava benzinski motor, a 800 KS elektromotori. 

"Vjerujemo da motori s unutrašnjim sagorijevanjem imaju svijetlu budućnosti i da će ona biti usko povezana s segmentom superluksuznih automobila, koji će zbog maloserijske proizvodnje biti izuzet iz najavljene zabrane. Cosworthu takav sistem idealno odgovara, jer nikada nije želio da bude proizvođač velikoserijskih motora. Naše ekskluzivno pravo su jedinstvenih pogonski agregati, koji nude vrhunske sportske performanse i užitak u vožnji, a najbolji dokaz kolike su naše trenutne razvojne mogućnosti je i novi V16 motor kojeg smo razvili za Bugatti" kazao je Gerald Forsythe.  

Osim proizvodnje ekskluzivnih maloserijskih pogonskih agregata za superautomobile i superluksuzne brendove Cosworth šansu za opstanak SUS motora nakon 2035. godine vidi i u sintetičkim gorivima i trkačkim bolidima.

"Mnoge teze u savremenom automobilizmu su obrnute. Naime, nije pravo pitanje hoće li gorivo ili motori s unutrašnjim sagorijevanjem uništiti svijet. Pravo pitanje je mogu li automobili, njihova proizvodnja i životni ciklus biti još ekološki prihvatljiviji? Ako ne mogu onda je nebitan pogonski sistem, jer će zagađenje prirode ostati na istom nivou ili će porasti." zaključuje Gerald Forsythe i dodaje da baterijski pogon nije ni izbliza lišen štetnih emisija kako se to sada predstavlja, niti ima neku realnu ekološku prednost u praksi nad benzinom i dizelom koji su trenutno "žigosani" kao najveći zagađivači atmosfere.