Citroenova budućnost između kamena i nakovnja

Činjenica da Citroen razmišlja o novom Cactusu vrlo je jasan pokazatelj stanja u automobilskoj industriji. Stellantisov brend nalazi se pred neočekivanom dilemom, u kojoj je budući C4 neprikosnoveni protagonista. Potez koji ima nekoliko frontova i važne posljedice.

Planovi proizvođača automobila se vrlo lako sruše kao kuća od karata. Jedan od najnovijih primjera je Citroen, koji je od prošle godine bio uvjeren da bi savršeno mogao odustati od nove generacije C4 i sada sumnja da li bi to bilo pametno učiniti.

Francuzi su vjerovali da su dva Aircrossa (C3 i C5) dovoljna da pokriju nedostatak kompakta u gami. Ali jasno je da je razmišljanje o oživljavanju Cactusa znak da se nešto važno dešava. Sam ovaj potez jasan je pokazatelj stanja u automobilskoj industriji, ponavljajući historiju, ali sa važnom nijansom.

Da li je Cactus spasitelj Citroena?
C4 Cactus stigao je u vrijeme ekonomske krize, kada je Citroen dokazivao da je moguće stvoriti atraktivan i dobro opremljen kompaktni automobil za vrlo malo novca. Tako je u februaru 2014. lansiran crossover potpuno novog formata, koji je trebao ujedno zamijeniti vremenom kompaktni C4.

Prva serija Cactusa postala je zlatni rudnik u prodaji. Ali u drugom dijelu, taj uspjeh je potpuno nestao kada su cijene porasle i ponuda postala ograničena, pa je postojanost u kategoriji zavisila od toga da li je to prava zamjena za C4 ili tek kompromis.

Citroen C4 Cactus je bio uspješan jer je smanjio troškove, zahvaljujući korištenju vrlo stare platforme za male automobile. Ovo je jedina razlika u odnosu na trenutni C4, jer koristi modernu arhitekturu B segmenta. Dakle, CMP je sada transformisan u "Smart Car" i pitanje je da li odgovara za format kompakta ako novom C4 bude dato zeleno svjetlo uopšte.

Dacia i Evropa kroje budućnost Citroena C4
Veliki problem je što Citroen više ne može smanjiti svoju mehaničku kategoriju, tako da više ne može smanjiti troškove u ovoj oblasti. Ali izlazak iz kategorije mogao bi biti veliki korak nazad za Daciju koja je sve bliže ulasku u ovaj segment. Novi Bigster je onaj koji ima dva oružja za suprotstavljanje dvojcu C3 Aircross i C5 Aircross, pa je pitanje treba li Francuzima uopšte kompakt.

Elektrifikacija, bilo jednostavnija ili potpuna, također ima značajan uticaj na troškove koje je korisnik dužan platiti i povećavat će se kako sisteme treba usavršiti kako bi se prevazišla nova evropska ograničenja koja će stići u budućnosti, kao što je Euro 7 standard. Snižavanje cijena postaje nemoguće, uz još jedan faktor protiv toga: cijene C3 Aircross i C4 su već praktično na sličnom nivou.

Trenutna generacija C4 je više crossover, pa bi možda potencijalni uspjeh bio smanjenje klirensa i pretvaranje u konvencionalni putnički automobil, kao što je bila druga generacija C4. Citroenova budućnost je trenutno između kamena i nakovnja i Francuzi moraju donijeti veoma komplikovanu odluku, ovaj put sa značajnim kompromisom.