Samo u Kini: BYD Han je nakon ažuriranja postao bolji i jeftiniji

+6

Svaki svjetski proizvođač bio bi presretan da za sedam mjeseci proda 111.075 jedinica vodeće limuzine u paleti, ali ne i BYD i zato je Han detaljno obnovljen.

Brend BYD odlično posluje, što su pokazali globalni rezultati prodaje za mjesec jul. U sedmom mjesecu ove godine je vodeći kineski proizvođač širom svijeta prodao 315.600 automobila i probio se na treće mjesto globalne liste - iza Toyote (651.200) i Volkswagena (346.200).

O kakvom se uspjehu radi pokazuje poređenje s kineskim konkurentima: najbliži BYD-u je Chery na 18. poziciji (71.100), dok je Geely na 20. mjestu (63.800). Na matičnom tržištu je BYD u prvih sedam mjeseci isporučio 1.599.346 vozila (+21,3% u odnosu na prošlu godinu).

Sve krivulje pokazuju tendenciju rasta, osim jedne: limuzina BYD Han, perjanica marke, u prvih sedam mjeseci zabilježila je pad prodaje od 9,6%. Uprkos "minusu", efektivna brojka je impresivna: svaki svjetski proizvođač bio bi presretan da za sedam mjeseci proda 111.075 jedinica vodeće limuzine u paleti. No, u BYD-u su nezadovoljni, pa ako se svemu doda činjenica da se Han proizvodi od 2020. godine i, prema standardima kineskog tržišta automobila, već se smatra veteranom - ne čudi ažuriranje modela, nakon više od 800.000 ukupno prodatih jedinica!

Ažuriranje je obavljeno u najboljoj tradiciji kineske automobilske industrije: Han modelske 2025. je postao bolji, ali i jeftiniji u svim verzijama osim bazne! BYD Han se i dalje nudi kao električno vozilo i plug-in hibrid, koji se u suštini ne razlikuju. U vrhunskim nivoima opreme, iznad vjetrobranskog stakla pojavila se izbočina s lidarom - neophodnim za rad naprednih elektronskih asistenata i autopilota. Prednje ogibljenje i dalje je tipa McPherson, stražnja multilink osovina je nova i poboljšava glatkoću vožnje i upravljivost. 

Dizajn enterijera je isti, ali je elektronika u vozilu ažurirana, završni materijali su poboljšani. Rezolucija multimedijalnog ekrana od 15,6 inča je povećana na 2,5K. Standardni Dynaudio audio sistem ima 12 zvučnika. Prednja sjedišta u skupim verzijama imaju nekoliko programa rada za ugrađene masažere, dok vlasnički sistem aromatizacije zraka nudi paletu nekoliko prirodnih mirisa - kiša, planina, ljetnji povjetarac, morska so itd.

Plug-in hibridne verzije limuzine dobile su novi, energetski efikasniji BYD DM sistem pete generacije: ispred haube se nalazi 1,5-litarski turbobenzinac (115 KS, 225 Nm), koji radi u kombinaciji s električnim motorom (200 kW ili 272 KS, 315 Nm) i elektromehaničkim CVT mjenjačem. Pogon je na prednje točkove, ubrzanje do 100 km/h traje 6,9 sekundi, maksimalna brzina 200 km/h. Kapacitet baterije nije saopšten, ali je poznato da s jednim punjenjem bez uključivanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, automobil može preći 125 km u CLTC ciklusu.

Električne verzije BYD Hana su prešle na 800-voltnu arhitekturu, imaju motor naporijed i prednji pogon. Elektromotor, zavisno od modifikacije, razvija 150 kW (204 KS) i 310 Nm, u drugoj modifikaciji 169 kW (228 KS) i 350 Nm, u trećoj 180 kW (245 KS) i 350 Nm. Svima je zajednički podatak o ubrzanju do "stotke" za 7,9 sekundi i maksimalnoj brzini ograničenoj na 185 km/h. Kapacitet baterije je 60, 72 ili 85 kWh, domet s jednim punjenjem - 506, 605 i 701 km prema CLTC ciklusu. 

Ranije se u asortimanu Hana nalazila i dvomotorna električna verzija s pogonom na sve točkove, koja još nije najavljena za modelsku 2025. Dimenzije limuzine nisu promijenjene: ukupna dužina - 4.995 mm, širina - 1.910 mm, visina - 1.495 mm, međuosovinsko rastojanje - 2.920 mm.  

Hibridni BYD Han 2025, u zavisnosti od opreme, u Kini košta od 165.800 do 225.800 yuana (od 41.300 KM do 56.200 KM), za električni treba izdvojiti od 179.800 do 235.800 yuana (od 44.800 do 58.700 KM).