Audi A4 i dalje živi u tijelu kineskog Audija A5L

Nemojte da vas zbuni naslov, no Audijev veteran A4 je zvanično prestao postojati i u skladu s novom nomenklaturom zamijenio ga je model A5, no novi A5 iako izgleda kao limuzina, tehički zapravo to nije, jer ima velika peta vrata po uzoru na Audijeve Sportback varijante.

Kratko i jasno, novi A5 nije dostojna duhovna zamjena za A4 jer nije klasična četverovratna limuzina, obzirom da mu se sa limenim dijelom poklopca prtljažnika podiže i stražnje staklo, pa je zapravo u pitanju petovratni automobil. Potez je to koji se nije svidio brojnim kupcima i dosadašnjim vlasnicima, koji tvrde da je A4 na ovaj način izgubio svoje najbitnije tradicionalno obilježje.

No rješenje za nostalgičare donekle postoji, barem u Kini, gdje je Audi upravo predstavio novi A5 u prepoznatljivoj L izvedbi sa produženim međuosovinskim razmakom, no uz atraktivan i maksimalno elegantan nastup, najbitnije obilježje jeste da je njegov prtljažnik klasični limuzinski, odnosno u pitanju je tradicionalna limuzina sa fiksnim stražnjim staklom, a time i istinski duhovni nasljednik "ugašenog" A4.

Evidentno je da su klasične trovolumenske limuzine i dalje itekako popularne među kineskim kupcima, naravno u takozvanoj long izvedbi, pa je tako novi A5L čitavih 73 mm duži od standardnog globalnog A5 i u dužinu mjeri ukupno 4.902 mm, a od većine tih dodatnih centimetara profitiraju putnici na stražnjim sjedištima, obzirom da je međuosovinski razmak porastao za 65 mm.

Novi A5L izlazi na megdan sa BMW-om serije 3 i Mercedesom C klase, koji se u produženoj varijanti također proizvode u Kini, te dostojno nasljeđuje prethodne generacije A4L modela, koji je stvorio izuzetno veliku bazu tradicionalnih kupaca.

Audi nažalost nije objavio slike enterijera, no ne sumnjamo da će biti jako sličan onom u evropskom A5, dok se od pogonskih opcija zasad spominje samo 2,0-litarski EA888 Evo 5 četverocilindarski turbobenzinac s 48V blagohibridnim sistemom.