Aito M7 Ultra je hibridni crossover vrhunske tehnike i raskošne opreme

+8

Turbobenzinac nije spojen na točkove nego radi samo kao generator. Električni motor snage 200 kW (272 KS) ugrađen je na stražnju osovinu osnovnih verzija, dok vrhunska konfiguracija 4x4 naprijed ima i dodatni elektromotor koji razvija 130 kW (177 KS).

Aito, zajednički projekt Seresa i Huaweija, brend čije ime predstavlja skraćenicu od "Adding Intelligence to Auto" (dodavanje inteligencije u auto), prije dvije godine je lansirao 5-metarskog hibridnog crossovera M7. Sada je Aito M7 prošao kroz ažuriranje, koje je, već po tradiciji za "kineze", donijelo dodatak u imenu "Ultra", budući da predreformski model ostaje u ponudi. Ultra verzija košta od 289.800 yuana (oko 72.200 KM), odnosno 20.000 yuana (oko 5.000 KM) više od običnog M7.

Prednji dio crossovera je redizajniran: umjesto masivne rešetke hladnjaka sada je postavljena monolitna ploča, pojavili su se i točkovi drugačijeg dizajna (standardni 20-inčni, uz doplatu 21-inčni), a paleta boja karoserije nadopunjena je novom nijansom. Dimenzije se nisu promijenile: dužina 5.020 mm, širina 1.945 mm, visina 1.760 mm, međuosovinski razmak 2.820 mm. 

Enterijer je općenito isti, osim što postoje nove sheme boja, a multimedija s 15,6-inčnim tabletom - brža. Aito M7 Ultra još uvijek je dostupan u dva ili tri reda, odnosno pet (2+3) ili šest sjedišta (2+2+2). Popis standardne opreme je proširen, pa sve verzije sada imaju head-up zaslon, sisteme za automatsko kočenje i zadržavanje u prometnoj traci. Baza također ima 10,25-inčne virtualne instrumente, panoramski krov, širokougaone kamere, grijana sjedišta s ventilacijom i masažom, adaptivni tempomat. 

Kao i dosad, u Aito M7 je ugrađen 1,5-litarski turbobenzinac, koji nije spojen na točkove nego radi samo kao generator. Električni motor snage 200 kW (272 KS) ugrađen je na stražnju osovinu osnovnih verzija, dok vrhunska konfiguracija 4x4 naprijed ima i dodatni elektromotor koji razvija 130 kW (177 KS). Nova baterija je kapaciteta 42 kWh (ranije 40 kWh), ali to nije utjecalo na voznu autonomiju na struju - 200 km, odnosno 175 km za verzije 4x4 po WTLC ciklusu.